中集模块化集装箱房屋探索之路

2018-04-21  来自: 沧州明鑫集装箱活动房有限公司 浏览次数:126

虽然愿意出钱在灾区捐建小学的大有人在,但是灾区学生的复课已经不再是资金的问题了。由于政府部门对钢材、水泥、木材等物资供应进行了有力的价格干预,灾区的建材并没有出现暴涨,但是由于需求缺口巨大,建材价格还是比灾前高了很多,而且紧缺。另外,以汶川为例,该县通往外界的4条通道中,只有经茂县到汶川的北线还能保障运输,其他3条线路均由于余震引起垮塌等原因而时断时续,运输依然是重建的最大问题。而且离地震到暑期开学仅3个月时间,常规的施工周期(至少半年)根本无法满足迅速复课的需要。

汶川县政府向外地转移了1.5万学生,但是依然有近千过于年幼无法转移的学生留在了灾区。由于到处都是危房,这些孩子只能在简陋的板房内等待复课了。

而这个时候,由全球最大集装箱生产商中集集团捐建,使用年限达到12年的汶川县雁门中心学校却赶在9月1日之前交付了。从本质上说,这所灾后首个灾区学校其实并非在汶川建设,而是中集集团在其子公司扬州同利的基地内生产,然后千里迢迢拉到汶川组装起来的。而正是通过这种建筑行业并不多见的异地施工、远程安装的模式,使得中集集团成功地克服了灾区种种客观因素的限制,让“时效性”价值发挥到了最大。

经过中集集团的持续创新,集装箱本身所代表的标准化、模块化、集成化等先进的工业化生产模式向建筑行业延展,超越海洋运输,被欧美的主流建筑承包商所广泛采用。“利用自己的技术能力来为灾区解决实际问题,这也许比直接捐数千万元给汶川要有意义。”中集集团副总裁吴发沛说,“只要这个集装箱房屋学校存在于汶川,就永远是中集一种技术能力的象征。”

模块化集装箱房屋学校

扬州同利公司作为“模块化集装箱房屋学校”的生产基地,在接到母公司的生产计划以后,就立即与海外客户紧急协调,把为客户制造的集装箱房屋模块产品临时调整到救灾用途。

扬州同利所承接的多为海外的工厂、矿山的集装箱房屋订单,承接教室还是第一次,于是通过和广东启源设计院、扬州民用建筑设计院的合作设计,几天之内拿出了一个抗压、抗震的设计方案。在1000多名工人加班加点的努力之下,6月22日,在中集和汶川县政府达成了援建协议之后的第19天,首批集装箱房屋就已经生产完成,并从扬州运往灾区。

由于汶川县城处于群山环绕的峡谷之中,土地资源非常稀缺,目前县城仅有的空地都留给了帐篷和板房。因此中集的施工人员到达现场之后发现这个地块狭小到连建材堆场都没有。而且灾区人工缺乏,连熟练的吊车司机都找不到。尽管困难重重,中集的安装人员还是想尽办法在7月底完成了主体工程,在8月底完成交付。施工耗时仅3个月,比混凝土学校的建设要快一倍。

在参观完工之后的学校可以发现,整个学校的所有房屋几乎都是由同样大小的钢板箱子拼接而成,22个教室每个教室用了4个箱拼接,浴室用了2个箱,食堂用了21个箱,而1间学生宿舍只用了1个箱,整个校区一共制造了171个集装箱房屋。这些集装箱房屋每个都是标准尺寸:高约3.1米,长约6米,宽约2.5米,内部水、电和黑板、课桌椅等设施一应俱全,且多为一体化设计。

据扬州同利总经理赵有善介绍,包括内部设施在内的集装箱房屋在扬州工厂内就全部完工,出厂后箱体内部衬上防撞的软垫,然后折叠起来,每4个箱子摞在一辆车上运往灾区,共70多辆车就运到了灾区。尽管道路崎岖颠簸,但是大部分集装箱房屋及内部装饰都完好无损。也就是说,整个过程有80%的工作量其实是在生产线上完成的,而20%的安装工作量发生在学校现场。

在人工成本昂贵的欧美市场,集装箱建筑已经非常普遍,中集的扬州、新会等多个生产基地都在为海外客户生产集装箱房屋。而在以前,中集或许还只是为海外建筑承包商提供模块化集装箱建筑的配件,但是雁门中心学校项目,却标志着中集已经具备了整体集成和施工的能力。

酒店建筑的革命

迪拜国际资本旗下的连锁廉价酒店Travelodge正利用其从中集集团购买的现成模块,大量兴建新集装箱酒店

2008年8月,第一家用模块化生产,拥有120个房间的集装箱房屋酒店已经正式开始营业,这也是全球第一家可回收式酒店。这家酒店位于伦敦西区的欧克斯桥附近,其每间客房全部都是由比普通标准集装箱略大的集装箱房屋叠加而成,建筑工人在盖楼时,只需用吊车将一个个模块化的集装箱房屋由低到高如“堆积木”一般地叠高,然后再用螺钉将箱体拴住,由于结构坚固,集装箱酒店垒高到了8层高。装上门窗后,就可以给大楼“穿”上外立面,对外立面稍加装饰,“集装箱酒店”的外观便与该集团其他普通Travelodge酒店毫无二致。在Travelodge计划中,在2020年前每年新建40家酒店,其中一半将采用这种模块化集装箱房屋技术。

这一全钢的主体结构,由总部位于伦敦的Verbus Systems公司和中集集团下属新会中集从2003年开始设计开发,箱体结构和房内装饰(包括浴室、配线、衣厨、石膏板墙面、电源插座)均由新会中集负责制造。

据介绍,这一工程进展非常快,项目一定下来工厂这边就开始买材料,而且基本框架的制造可以先于设计开工,等1个月后设计完成时,主体制造已经基本完成,工厂再工作3~5个工作日就基本上可以做完了。尽管完工之后还要远涉重洋从广东一直海运到伦敦,但是酒店的整个周期还是要比传统施工方式缩短了大约25%的时间。

另外,由于欧洲的劳动力成本是中国国内成本的10倍,Travelodge以往建造一座拥有100套客房的普通酒店造价高达500万英镑,因此在中国工厂中生产显得非常有竞争力,即便用全钢制造,还是比混凝土方式便宜了约10%。因此Travelodge做出预计,这一技术可以帮助其每年在酒店建设上节省约1000万英镑。

目前集装箱酒店渐渐成为一种趋势,除了Travelodge,中集也已经为英国最大的连锁酒店Premier Travel Inn建设了约10所“集装箱酒店”。“新型酒店从顾客感受上来看和传统酒店别无二致,但确是酒店建筑史上的一次革命”,有国外媒体如此评价说。但是,从经营角度上看,集装箱房屋酒店也许代表着酒店经营的一场变革。

如家模式在中国的兴起,是连锁酒店业迅速布局、迅速做大,迅速超越对手的经典案例,而如今,模块化集装箱房屋技术给这种以快打慢的战役带来了新的战术。汉庭酒店的COO张拓认为,这一技术最大的优势在于移动性,特别是针对有着阶段性集中住宿需求提供住宿产品。如在奥运会等大型活动期间,在场馆附近等重要地段租一块地皮,为客人提供一个阶段性的酒店产品,在活动结束之后又可以拆除和撤离,则这种连锁酒店的经营效率将更高,利用集装箱房屋这种预制构件来兴建酒店的技术,让这种异常灵活的布局成为可能。

但是张拓觉得,英国一个100间客房的集装箱酒店,完整的施工工期需要30周,这要慢于中国经济型酒店租赁物业和改建的速度(一般为20周),而且400多万英镑的建设成本也远高于国内改建一家酒店约100万美元的成本,所以集装箱酒店目前在中国并没有明显优势。“但是在欧美肯定会受欢迎。”张拓说。在成本高昂的欧美市场,新的制造技术就像给连锁酒店的扩张安装上了车轮或者翅膀,让它们能够快速布局,快速盈利。

另外,在欧美传统酒店业看来,之所以更加倾向于自己购买物业,主要原因是可以自由处置物业及其附带的装饰,使得其更加被充分和合理的利用。而现在,可以带着走的房屋和装饰,使得这个诉求依靠不断地租赁地皮就可以得到解决,至于对连锁酒店业者而言,也许只需配备一个跟着房屋设施走的管理团队就可以了。

对于欧美市场,大部分谋求快速布局的连锁机构也都适应这样的建筑方式,吴发沛开玩笑说:“我要去找找麦当劳这样的公司,看它愿不愿意接受集装箱房屋。”

等待临界点

由于成本、效率和环保等诸多的优势,从全球来看,模块化制造房屋正被应用于越来越多的领域,如中集已经参与承建了荷兰阿姆斯特丹大学1000套学生公寓、挪威某幼儿园以及为澳大利亚建设3星级酒店社区等。但是在中国,这一建筑方式依然未见普及,那是因为全钢的集装箱房屋成本还是要比混凝土建筑贵一倍左右。另外一个原因,是国内劳动力成本依旧非常低廉,即便是在集成活动板房市场,也多以采用劳动密集型的制造商为主流。

但是在海外市场,中集集团却利用其大规模制造和海运优势在出口业务上保持着优势。

目前中集每年已经可以拿到4亿元人民币左右的海外订单,虽然在整个中集的业务中所占比例并不大,但是“每年都翻倍增长,未来的增长空间非常大,将是一个千亿美元的市场规模”,吴发沛说。

而中集介入这个行业,也是基于已有资源的战略扩张,介入程度也是由浅而深,从生产和海运集装箱差不多的框架结构开始,到现在已经具备整合装修、家具、水电设备制造的系统集成能力。“我不可能雇几个水电工或者木工来为每个集装箱房屋安装,但是我可以流水线作业,大规模量产。”吴发沛说。工业化生产在整个过程中起到了至关重要的作用。由于中集可以在市场上采购到标准化的门窗、家具、水电设备,系统集成的难度降低了很多,同时,通过生产集装箱房屋,中集也开始整合建材产业链。

“不过中集目前依然不会对这个行业做太大的投入,而只是把它当作一个机会。”吴发沛说。据赵有善分析认为,工厂化的生产房屋是中国建筑业未来的趋势,在20年后,可能再也找不到大批廉价的建筑工人了。未来20年的趋势是,人工成本不断上升,工厂化生产的成本,却因为规模的扩大而不断降低,因此中国的建筑业会迎来一个临界点,中集就是在等待这个点的到来。

而制造巨头对于建筑业的渗透也由来已久,早几年就有丽星邮轮利用船舱生产技术来生产酒店,虽然不具备移动性,但是在量产方面也有同样的优势。而这些破坏性创新,也正在将建筑业原有的模式渐渐打破,将工业化生产的趋势变得越来越明显。中集集团总裁麦伯良在《集装箱改变世界》一书的序言中如此写到:集装箱所代表的标准化、集成化、组装化等先进的工业化生产方式,正在延伸到越来越多的其他行业(建筑业只是其中之一),这种延伸趋势正引起人们越来越多的关注和积极实践。

现在还受制于廉价人力成本的诱惑,以及非标准化生产的阻碍,但是一旦临界点到来,未来主流房地产公司都将采用了这种模块化集装箱房屋的制造模式,则这个市场就真正起来了。“那时候中集才应该全力以赴。”吴发沛说。

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